2014年3月，公司副總經理李文斌攜公司產品M2563A參加了在天津舉辦的“新能源電動汽車及配件展銷會”。展會上，驅動系統的優越性能引來了大家的圍觀，眾多主機廠家也紛紛前來咨詢產品性能指標等問題， 面對傳動效率高達94%、噪音值小于65分貝的產品，眾多廠家表現出濃厚的興趣。
     同時期，柳州五菱專用車廠進行V500電動觀光車車型開發項目。2014年8月，柳州五菱的開發團隊通過行業內朋友的推薦得知公司的驅動系統性能較好，于是主動與公司聯系并表達了讓禾潤機電為其送樣、產品匹配的意愿。
     禾潤機電公司對產品的要求、公司的價值主張及理念，與柳州五菱公司極其相似，兩家公司如果能夠達成長期合作關系，對雙方來講可謂是互利共贏。公司總經理史新軍先生高度重視這次合作，成立了V500驅動系統開發專項工作小組。專項工作組成員積極與柳州五菱進行技術對接，對方開發的V500是一款14座的旅游觀光車，要滿足 “整車滿載總質量2640KG，最高車速30km/h,最大爬坡度大于10%”的要求，達到行業標準的目標。當專項工作組充分了解對方對產品的性能要求后，心情極其復雜。由于公司前期一直為6座及以下車型配套，沒有為14座車驅動系統的開發經驗，這無疑是對公司及公司相應配套體系的考驗。
     公司總經理史新軍立刻組織專項小組召開緊急工作會議，討論具體工作方案。經過專項小組的討論，公司決定在現有產品M2563A變速齒輪箱殼體的基礎上進行再開發。由于V500的滿載總質量為2640KG，是普通四座車整車重量的2.5倍，變速齒輪箱所要承受的重量變為原來的2.5倍，齒輪、軸承等的匹配方式要相應進行調整。為了增加軸承的軸向承載能力與徑向承載能力，將原來使用的深溝球軸承變為圓錐滾子軸承；為了滿足與6KW電機大扭距，為了提高齒輪軸疲勞壽命，改變了輸入軸、中間軸的齒輪寬度，由原來的12mm變為23.5mm，齒輪的模數由原來的1.5改為2。
     各項技術標準確定后，公司開始安排樣品制作。2015年2月，公司首次為柳州五菱提供一套產品進行產品配套試驗。在試驗當天，公司總經理史新軍與專項小組技術總工王工趕到現場，查看實驗情況。但在實驗過程中，橋管斷了。史總、王工馬上與柳州五菱公司的的工程技術人員現場對產品性能進行分析。通過查看試驗數據，驅動系統的傳動效率為94%變速齒輪箱的噪音值為65分貝，由于柳州五菱按高速車的試驗條件做，試驗強度過大，超過了樣品所能接受的設計強度，造成了橋管斷裂。
     在清楚的了解到目前產品的特點后，史總與王工立馬返回公司，再次對產品進行優化改造。
     對驅動橋的結構進行加強設計：在變速箱與橋管進行連接時，采用環焊的方式，使左右橋殼法蘭及軸承座通過與橋管連接，并在橋管與法蘭盤連接處設置加強筋，加強筋一端沿法蘭盤軸向外延伸，其延長部分通過斷續焊與橋管連接，即保證了驅動橋的強度，又有效的減輕了驅動橋的整體重量，加強承載能力。
     改變驅動橋的橋殼連接方式：橋殼與橋殼法蘭、軸承座均以環形焊接的方式進行連接。采用無縫鋼管壓制橋管加強套，將加強套套在橋殼與橋殼法蘭、軸承座的焊縫處采用斷續焊的方式連接于橋殼、橋殼法蘭、軸承座上。橋管加強套簡化了橋管結構，減輕的后橋的總體重量，提高了后橋的強度，延長使用壽命，可靠性強。
     在進行以上設計優化的基礎上，公司按照1.8倍載荷重新安排樣件制作并送樣。很快，柳州五菱公司將試驗數據反饋回來了，此次試驗結果顯示變速齒輪箱噪音值不穩定，未通過柳州五菱公司的產品驗證。
     得知這一結論后，王工帶著項目組成員逐一對齒輪進行拆解，分析噪音產生原因。經過排查，發現問題主要在輸入軸齒輪上。于是，王工帶著項目組成員再次評審輸入軸設計數據，最終確定將輸入軸齒輪改用28°的大螺旋角斜齒輪，配合圓錐滾子軸承，可以有效解決噪音大的問題，同時解決了傳動系統承受載荷較大時軸承損壞危害變速箱體的問題。
     突破噪音問題后，公司向柳州五菱進行了第三次送樣。此次送樣，公司很快就收到了回復，產品試驗數據符合其要求，但是要經過國家專業檢測機構的疲勞壽命試驗后，才能進入其合格供應商目錄。經過近一個月的等待， 2015年10月，柳州五菱公司給了一個令人振奮的消息，產品通過了重慶汽車檢測中心疲勞壽命試驗檢測，疲勞壽命達到1800萬次，滿足柳州五菱公司1000萬次的要求，禾潤機電公司正式成為柳州五菱的供應商。
     產品匹配成功了，但禾潤機電對產品的要求可不止于此，我們在為五菱供貨的同時，進一步優化了產品的性能，優化了變速箱電機連接法蘭結構，對變速箱電機連接法蘭采用內外圓環式加強結構，此結構包括內圈、中間圈和外圈，各圈之間設置加強筋，以圓型連接，圓環內設置加強筋增強了連接結構的強度，降低成本，節省材料，減小了法蘭面接觸面和異物混入的可能性，提高了裝配密封性和后橋整體安裝時的同軸度。
     禾潤機電以其對產品精益求經的態度、極致的性價比的產品，拿到了柳州五菱V500車型驅動系統獨家供貨的資格。通過與柳州五菱V500車的共同開發，公司還具有了為6KW以下電機、整車裝在總質量在2000KG以上車型供應驅動系統的能力。
     事后，柳州五菱V500車型開發負責人表示，“V500車型驅動系統開發過程中，禾潤機電公司就新應用了八項實用新型專利技術，這確實是一家技術創新能力較強的企業，也是一家實干型的企業，更是一家值得與之深入合作的企業” 。
     經過這次深入合作，柳州五菱在后續車型的開發過程中，多次要求禾潤機電參與其車型開發。截至目前，禾潤機電已成為柳州五菱公司V500、M100等四款車的獨家供應商。